Zunächst wollte ich ja nur ein paar Teile nebenher aufarbeiten und mit der eigentlichen Restaurierung erst beginnen, wenn die AJS 31 DeLuxe fertig ist.

Dann kamen aber einige Umstände zusammen.

• Auf die AJS 31 DeLuxe hatte (habe) ich erst mal keine Lust und hab sie in die Ecke gestellt. Den Motor zu machen, nachdem ich Monate bzw. Jahre daran rum geschraubt hatte nervte mich.
• Für Jürgen erstelle ich gerade eine Web-Seite (www.Vintage-AJS.de). Als Entlohnung bot er mir an, einige Arbeiten an der 16er zu erledigen oder zu koordinieren. Also haben wir den Zylinder und Kolben abgebaut und er hat alles zusammen mit dem Zylinderkopf mitgenommen. Nebenbei bemerkt: der Kolben ist noch der originale in wire-wound Ausführung und sieh, genauso wie der Zylinder sehr gut aus. Eventuell reicht es den Zylinder zu honen und ein paar neue Kolbenringe einzubauen.
• ein bisschen was zum Restaurieren nebenher braucht man immer.

Also habe ich die 16er auf die Hebebühne geschoben und erst mal ein paar Fotos gemacht. Davon kann man nie genug haben, wenn es an den Zusammenbau geht. In Zeiten von Digitalkameras und billigen Speicherpreisen ist das ja kein Problem mehr.
Dann wurde alles zerlegt und in Kisten verpackt. Somit zum typischen "Basket Case" (Nein, ich verkaufe sie nicht als solchen!).
Es zeigte sich, das das Schwingenlager ersetzt werden muss. Seiten- und Längsspiel machen neue Lager notwendig. Die Gabel habe ich auch noch nicht vom vorderen Rahmenteil getrennt. Ein neues Steuerkopflager werde ich aber auf jeden Fall verwenden.

Die Rahmen- und Blechteile werden nun zuerst mal gereinigt. Hierzu habe ich auf der Hebebühne mein Teilewaschbecken und eine Lampe aufgebaut.

Ich benutze als Reinigungsflüssigkeit normales Diesel (im Moment etwas teuer). Frühere Versuche mit Kaltreiniger ergaben sofort Kopfschmerzen und Hautreizungen. Markus benutzte in seinem Teilewaschbecken Bio-Diesel. Davon ist abzuraten, da der Bio-Diesel die Kunststoffteile der Pumpe zerstört.
Aber auch beim Betrieb mit Diesel sollte man entsprechende Schutzkleidung benutzen. Ich haben Säurefeste Handschuhe, die zugegebenermaßen etwas steif sind und eine Schutzmaske mit einem aufschraubbaren Filter gegen organische und anorganische Dämpfe (Schutzklasse A1B1E1K1). Eine Maske mit einem Filter reicht, da man beim Teilewaschen meist sitzt oder steht und nicht schwer atmen muss. Desweiteren ist eine Schutzbrille sinnvoll, da immer etwas Diesel rumspritzt.
Zum Reinigen der Teile habe ich mir einen Waschpinsel selbst gebaut. Eien preiswerten Rundpinsel habe ich in der Mitte mit einen 8mm Bohren aufgebohrt und ein ALU-Röhrchen (ca. 20cm lang) hinein gesteckt. Dann den Pumpenausgang mit einen durchsichtigen Benzinschlauch mit dem ALU-Röhrchen verbunden (gut gesichert durch Kabelbinder) fertig ist der Reinigungspinsel.

Nun, mit viel Zeit und Diesel werden zuerst alle Teile gereinigt und dann auf Funktion überprüft. Die Bestellliste für die Ersatzteile von Jampot Spares Ltd. ist auch schon recht lang.