Da denkt man, noch ca. 10 Stunden Arbeit bis der Motor läuft und schon rächen sich Annahmen der Vergangenheit.

Ich hatte ein neues Ritzel eingebaut und gesehen, dass in der Teileliste zwei Unterlegscheiben angegeben sind. Ich hatte jedoch  nur eine.
Nachdem ich keine Zweite auftreiben konnte, habe ich mir eine gedreht. Dann das Ganze montiert und auch alles andere, was mit dem Primärtrieb zu tun hat (Limaantrieb, Ruckdämpfer, Kupplung etc.).

Heute nun wollte ich mal gut 5 Stunden, der 10 Stunden bis der Motor läuft abarbeiten. Also (Sekundär-) Kette gespannt und das Malheur bemerkt.
Die Kette schleift mit dem Kettenschloss am Primärdeckel.
Nun das Ganze auseinander gebaut (erst musste ich mir einen 32er auf 1ww (~42mm) aufschleifen) und die zusätzliche Scheibe entnommen.

Nach dem Zusammenbau hat es wieder geschliffen. Also wieder auseinander und eine Unterlegscheibe von hinten unter den hinteren Primärdeckel.
Alles wieder montiert. Jetzt schleifte aber der Kupplungskorb am hinteren Primärdeckel.

So geht es also nicht!

Jetzt habe ich erst mal das alte Ritzel gesucht und mit dem Mikrometer die Dicke gemessen. Auch an dem neuen Ritzel und den zwei Unterlegscheiben.

Das Ergebnis:

• Altes Ritzel (9,56) + originale Unterlegscheibe (1,94) = 11,50 mm
  
• Neues Ritzel (10,34) + gedrehte Unterlegscheibe (1,15) =11,49 mm

Sollte also funktionieren.
Was sich nach dem erneuten Zusammenbau bestätigte. Und dann Feierabend gemacht.

...noch ca. 10 Stunden bis der Motor läuft - wenn nichts dazwischenkommt.