Die Restaurierung der 16 MS ist verlockend. Am liebsten würde ich sofort anfangen. Aber die 31 DeLuxe steht noch auf der Hebebühne und dann kommt erst die Blau-Silberne R100RS dran. Die muss zum Frühjahr wieder fit sein.

Also hab ich mal zwischendurch mit dem Smith Chronometric Tacho angefangen.

Das Ziffernblatt war hoch gebogen (durch einen eingedrückten Tageskilometer-Rücksteller) und die Mechanik mit altem Fett verklebt. Der Funktionstest mit dem Akkuschrauber war unbefriedigend. Nach dem Aufschrauben des Tachos wurden der Chromring und die Scheibe gereinigt. Nachdem die Tachonadel (mit viel Kraft) abgezogen war und das Ziffernblatt demontiert war, wurde die Mechanik in ein Glas mit Waschbenzin eingelegt und mehrmals gespült. Zwischendurch wurde immer wieder das Benzin gewechselt. Ein Federkamm der Kilometer-Walze wurde wieder gerichtet (da hat einer wohl mal die KM verdreht) und die Lager mit Silikonöl geschmiert. Das Tachogehäuse wurde von innen auslackiert, damit die Ziffernblattbeleuchtung effektiver wird. Die Versuchung ist groß auch mal schnell das Tachogehäuse von aussen zu lackieren. Dies würde aber meinen Restaurierungszielen widersprechen. Ich muss die Farbtöpfe verbannen.