Mit neuen Reifen (Bridgestone BT45), neuen Bremsen, neuen Gabelfedern und neuen Stoßdämpfern ging es zur ersten Testfahrt.
Nach ca. 20 km war ein glänzender, klebriger Streifen rechts an dem Hinterreifen.
Dieser schleifte an der Schwinge. So was kann eigentlich gar nicht passieren, da bei der Kardan-BMW der Abstand nicht verändert werden kann.
Der Vergleich mit einem Metzeler in der selben Größe (4.00 18) ergab, dass der Bridgestone über einen cm breiter ist.

Dann begann die Telefonodyssee.
Bridgestone sagte, da gibt es bei BMW einen speziellen Ring der dazwischen gehört. Beim Reifenhändler hatte man noch nie einen schleifenden Hinterreifen bei einer BMW gehabt und bei BMW wusste man von gar nichts.
Glücklicherweise hatte Bridgestone eine BMW-Teilenummer für den Ring.
Bei BMW habe ich die Hülse (BMW Bezeichnung) dann einfach mal bestellt (für ca. €9) und geschaut was kommt.
Der Behelfskatalog gab dann die Lösung.
Die Hülse ist der rechte Druckring auf das Radlager. Den gibt es in 9,2 mm und in 10,7 mm. Die Teilenummer (36 31 2 301 737) gehörte zu dem 10,7 mm Druckring.
Diesen habe ich dann eingebaut und das Problem war behoben.

Ergänzung 2008:
Zunächst sollte man den metrischen Hinterradreifen einsetzen, dieser ist etwas schmäler als der zöllige. Für diese Kombination gibt es eine Reifenfreigabe von Bridgestone, die Ausdrücklich auf den Druckring hinweist. Die Freigabe findet Ihr im Download-Bereich.