| BMW R100RS - Herbst/Winter 2007 - Umbauziele |
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| Mittwoch, den 21. Mai 2008 um 19:57 Uhr |
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Mit dem Kauf der Blau-Silbernen R100RS kann die Goldene der ursprünglichen Bestimmung zugeführt werden. Als Basis für einen Sport-Umbau. Das heißt jetzt nicht Motortuning um jeden Preis; hier kann man sehr schnell sehr viel Geld versenken, sondern Verbesserung des Fahrwerks mit seinen Komponenten und erst dann kommt der Motor dran. Also bessere Bremsen, verwindungssteife Gabel, Gewichtsreduzierung und leicht sportlich Sitzhaltung. Bremsen & Gabel: Hier werde ich mich um eine K-Gabel (K1, K100-16V, K1100) samt Vierkolben-Bremsanlage bemühen. Diese hatte ich bei der K1 und war damit sehr zufrieden. Gewichtsreduzierung: Das Ziel ist nicht auf unter 200 kg (fahrfertig) zu kommen, da es zu Aufwendig und teuer wird. Für den Ersatz der RS-Verkleidung hatte ich die Auswahl zwischen einer Ducati S2- und MHR-Verkleidung. Beide liegen bei mir auf dem Kuhstall (Werkstatt) rum und warten auf eine Verwendung. Ich entschied mich für die S2-Verkleidung, da die Form und der untere Spoiler ähnlich der RS-Verkleidung ist. Gut – sehr viel Gewicht wird es nicht sparen, aber auf eine Verkleidung möchte ich nicht verzichten. Die BMW-Armaturen werden durch einen digitalen Tacho mit Analogzeiger, dem originalen Drehzahlmesser, Öltemperatur-Anzeige und evtl. Voltmeter ersetzt. Diese werden verkleidungsfest montiert. Sportliche Sitzhaltung: Oberstes Ziel ist hier eine bequeme Haltung. Wenn ich es richtig sportlich haben will, kann ich mit der Duc S2 fahren. Nach einer halben Stunde mit ihr tun mir alle Knochen weh. Also einen flachen Lenker, zurückgelegte Fussrasten, nur etwas höher und eine verkürzte Sitzbank mit gutem Halt. Motor & Getriebe Hier wird zunächst nichts zur Leistungssteigerung gemacht, da er sehr gut dreht und spontan Gas annimmt. Nur die Öltemperatur muss gesenkt werden, da sie nach kurzer (flotter) Fahrt auf 120°C ansteigt. |
| Zuletzt aktualisiert am Montag, den 09. Juni 2008 um 19:27 Uhr |
