Ich habe mal mit der Gabel angefangen. Zunächst die Standrohre raus und die kurzen Gummikappen der 81er Modelle montiert. Sieht mit dem Telefix einfach besser aus.

Das Gabelöl war auch viel zu dickflüssig, wie ich bereits vermutet hatte. Da die Gabel zwar stramm ist (wahrscheinlich progressive federn von Wirth) aber viel zu träge angesprochen hat.
Nun ist SAE5 von Castrol drin. Damit sollte es klappen.



Da die Gabel beim harten Bremsen stark geschüttelt hat, habe ich sicherheitshalber den Schlag der Bremsscheiben gemessen. Links 0,1 mm und rechts 0,08 mm. Also in der zulässigen Toleranz.

Die Grigat-Gabelbrücke habe ich nicht montiert, da der Instrumententräger zusätzliche Bohrungen benötigt, für die die Gabelbrücke zu schmal ist. Werde sie dann an meine Goldene bauen, da ich dort eh ein rahmenfestes Instrumentenpanel montieren werde.

Als nächstes würde der Hauptbremszylinder unter dem Tank abgebaut. Da der Deckel undicht ist, lief Bremsflüssigkeit über und lies den Rahmen anrosten. Also noch ein wenig den Rost entfernt und schwarz nachgestrichen.

Der neue Hauptbremszylinder am Lenker nimmt allerdings nur einen Gaszug auf. also musste noch auf die Gaszuge nach Model 81 umgerüstet werden mit dem Verteiler unter dem Tank.

Die Montage des neuen Brems-Verteilers und der Stahlflex-Leitungen war einfach.




Die Kabel des Bremslichtschalters musste ich ein wenig verlängern, da dieser nun nach hinten zeigt und nicht in Richtung Lenkkopf. Im Bild ist auch der neue elektronische Regler zu sehen (€32,50 bei Israel).

Das Entlüften des Bremssystems dauerte dann 1,5 Stunden mit der Unterdruckpumpe, da die Stahlflex-Leitungen doch sehr dünn sind.

Als nächstes wurden die Köpfe und Zylinder demontiert.
Die Bilder zeigen es eindeutig. Der Motor lief viel zu fett (wegen der Ausspülungen an den Rändern) und zu heiss durch Frühzündung (weisse Ablagerungen am Auslass).
Nun sind sie bei Motoren-Israel zum Überholen.

Auch die Vergaser zeigten das erwartete Bild. Stark verölt und verdreckt.
Neue Düsen, Federn, Membranen und Dichtungen liegen aber schon bereit. Kleine Teile kann ich im Ultraschallbad reinigen, der Rest wird mit Bremsenreiniger und Lappen gesäubert.