Während die Zylinder und Zylinderköpfe bei Motoren-Israel zur Überholung waren habe ich angefangen die Vergaser zu überholen. Sie wurden gereinigt und mit neuen Düsen, Düsennadeln, Membranen und Dichtungen versehen.

Der Schalthebel hatte auch noch zu viel Spiel, da er eingelaufen war. BMW hat unter der Teilenummer 23 131 238 422 ein Nadellager. Ich hatte mich aber entschlossen eine Messingbüchse einzubauen da dadurch das Lader Schmierbar bleibt und nicht die Gefahr besteht, das die Nadeln verrosten.

Als ich die Teile bei Motoren-Israel abholte hatte ich sie mir nicht genau angeschaut. Zuhause, bei genauer Betrachtung fiel mir auf, dass die Bolzen für die Ventildeckel fehlten und das die Dichtflächen zum Ventildeckel bein Strahlen nicht abgedeckt waren. Die Bolzen wurden nachgeschickt. Die rauhe Dichtfläche sei Standard, sagte mir Frau Israel, da mit genügend Dichtmasse montierte Ventildeckel dann auch dicht wären. Geplant wird nur wenn der Zylinderkopf verzogen ist oder auf ausdrücklichen Wunsch (extra Berechnung). Meiner Meinung nach sollten Dichtflächen auch "glatt" sein damit sie dichten können. Wir haben uns Kulant geeinigt - ich hatte nochmals 2h Autofahrt und Fa. Motoren-Israel eine halbe Stunde arbeit zum planen der Dichtflächen.
Also: Bei Motoren-Israel immer vorher sagen, dass man Dichtflächen haben möchte und keine Berg- & Talbahn.

Der Zusammenbau ging dann rech flott. Zuerst die neuen Wössner-Kolben in die Zylinder geschoben, dann das Ganze auf die Motorstehbolzen geschoben und die Pleulbolzen montiert. Das geht einfacher, als wenn man zuerst die Kolben mit den Pleul verbindet un dann versucht die Kolben samt Ringe heil in den Zylinder zu bekommen.