Nachdem ich die Probleme mit dem Zündkondensator und der Vergasereinstellung gelöst habe ist die R26 zu meinem liebsten Motorrad für dieses Jahr geworden. Ich nutze sie für jede mögliche Tour und Fahrt, soweit mit der 07er Nummer möglich.
Entsprechend wird sie gefordert, da, abgesehen von Markus' Ariel Model B, alle Mitfahrer deutlich stärkere Fahrzeuge haben. Vollgasfahrten kommen öfters vor.

An einem Sonntag im Juli, nachdem wir zwei Oldtimer-Veranstaltungen im Taunus besucht hatten und im Anschluss zu einem Motorradladen nach Frankfurt gefahren sind gab es beim Anfahren und im Teillastbereich schlagende Geräusche "von hinten".
Ein kurzer Stopp am Alleenring zeigte einen von der Hardyscheibe gelösten Stahlring. Dieser schliff an der Abdeckung und produzierte feinen Alu-Staub.
Da noch Reste der Nylon-Scheibe vorhanden war wurden die 10km bis nach Hause mit Tempo 80 über die Autobahn zurückgelegt.

Die Abdeckung ist nach unten geschobe damit man das Problem besser sieht.

Zur Demontage muss man das Motorrad "von hinten" abbauen.
Also:

• Schutzblech aufgeklappt
• Hinterrad ausgebaut
• Elektrik für Rücklicht abgeklemmt
• Schutzblech ausgebaut
• Bremsbeläge abgeklappt und Stoßdämpferbefestigungsschrauben gelöst
• Schwingelagerbolzen rausgeschraubt und Schwinge abgezogen

Das Bild zeigt die alte und die neue Hardyscheibe.
Die neue Hardyscheibe besteht aus Gummi anstatt aus Nylon und ist bereits in den Stahlring gedrückt.

Der Zusammenbau geschieht in umgekehrter Reihenfolge und geht recht flott von der Hand.
Nun muss sich die neue Gummischeibe bewähren.