Die provisorische Batterie, eine 10 Jahre alte, ungeladene 6V/4Ah Gel-Batterie aus einer alten Solarlampe funktionierte für die ersten Testfahrten schon ganz gut. Nur für die Hupe und das Abblend- und Fernlicht reichte der Strom nicht.

Also habe ich bei Online-Batterien drei FIAMM Gel-Batterien 6V/3Ah bestellt. Diese Batterien können, wenn sie aus einer Charge stammen, bedenkenlos in reihe oder parallel geschaltet werden. Somit ergibt sich 6V/9Ah bei Parallelschaltung. Das sollte genug sein. Der originale Blei-Säure Akku hat 6V/11Ah.

Die Bauform passte leider nicht so recht. Daher habe ich zwei Holzbrettchen geschnitten und geschliffen. In dem oberen Brettchen sind zwei Schrauben von hinten eingesenkt. Diese werden als Batterieanschluss genutzt.

Alle Teile sind mit einem guten Doppelklebeband verbunden. Zusammen mit dem Gummi-Spannband ergibt das eine feste Packung.
Die elektrischen Anschlüsse sind mit einem ordentlichen Werkzeug (AMP ~ €80) verquetscht worden.

Der Einbau des Batteriepacks ist genau so wie beim originalen Akku. Batterie reinstellen, Spannband darüber und die Leitungen mit M6 Muttern befestigen.