| Ducati 900 S2 von 1984Eckdaten:
Produktionsdatum: 1984
Fahrgestellnr.: DM900S2*095xxx* Erstzulassung: Juli 1984 gekauft am: 03.09.2002 km bei Kauf: 34.315 Ausführung:
Schweizer Model, ohne Aufkleber, offene Conti-Auspuffe, Marzocchi Dämpfer, Batterie-Ladestecker, 2-teilige Bremsscheiben, Königswellen-Schauglas, längere Rückspiegel, analoge Uhr, verlängerter Kupplungsdruckhebel |
KaufWie auf der K1-Seite schon gesagt, waren wir auf dem Weg über die Schweiz nach Südfrankreich. Der Zufall (oder meine Quick-&-Dirty Bremsenreparatur) brachten uns auch zu 2Rad-Stucki. Während Peter die K1 reparierte schaute ich mit Fritz in den Occassionen-Keller. War nicht viel da - eine R50 mit Beiwagen, eine R100RS und noch ein paar andere Töffs.
Unter Anderem auch die 900 S2. Ich schaute nur flüchtig (Rot, Verkleidung, Schauglas) und verwarf den Gedanken, da ich schon genügend Bikes habe und die Wartung einer Duc doch sehr Zeit- und Geldaufwendig ist.
Aber drei Tage später, am Strand von Port Grimaud kaufte ich sie dann doch per Telefon.
Ende September zum Klausen-Rennen nahm ich den Anhänger mit und holte die Duc auf der Rückfahrt ab.
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Ducati 900S2 - April 2008 - Neue Gel Batterie |
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Sonntag, den 18. Mai 2008 um 00:00 Uhr |
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 Da ich bei der blau-silbernen R100RS nur mal "schnell" die H4 Birne wechseln wollte stand sie für den Besuch bei Günther Steenbock nicht bereit. Also die Ducati genommen. Die Batterie schafte es aber nicht mehr den Anlasser durch zu drehen. Also hat Sabine mitgeholfen sie anzuschieben. An der ersten Ample ist sie aber wieder ausgegangen. Wenn die Ducati kalt ist, hat sie kein Standgas. Somit habe ich die Italienerin nach Hause geschoben und den Daimler genommen.
Als neue Batterie habe ich eine Gel-Battierie von FIAMM (Hochstromtyp FGH21803) bei Online-Batterien geordert. Diese Batterie wird auch für die 2V-BMWs in diversen Foren empfohlen.
Leider sind der Plus- und Minus-Pol vertauscht. Somit musste ich das Pluskabel in einem neuen Winkel am Anlasserrelais anschrauben und den Masseanschluss verlegen. Ich habe die Befestigung des hinteren Bremmsflüssigkeits-Ausgleichsbehälters gewählt.
Jetzt hat sie wieder Strom zum Starten. |
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Zuletzt aktualisiert am Freitag, den 28. August 2009 um 22:24 Uhr |
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Ducati 900S2 - Februar 2004 - Zurück aus der Schweiz |
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Samstag, den 17. Mai 2008 um 22:23 Uhr |
Die Duc ist wohlbehalten wieder zurück. Neben einem Öl- und Bremsflüssigkeitswechsel wurde die Telegabel komplett überholt und die Ventile eingestellt.
Die Conti’s sind neu verchromt und die AG Strada habe ich nach Anleitung überholt.
Auch neue BT45 hinten und vorne hat sie bekommen.
Nun kann die Saison 2004 kommen. Ende Mai geht es wieder nach Bozen! |
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Zuletzt aktualisiert am Montag, den 09. Juni 2008 um 19:37 Uhr |
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Ducati 900S2 - Dezember 2003 - Service in der Schweiz |
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Samstag, den 17. Mai 2008 um 22:22 Uhr |
Die Reparaturanleitung für die AG Strada ist fertig. Die Datei findet Ihr im Download-Bereich.
Die Duc geht nun in die Schweiz, zum Service bei Rudi. Wenn sie wieder zurück ist werden die Stoßdämpfer gemacht und die Conti’s neu verchromt. |
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Zuletzt aktualisiert am Montag, den 09. Juni 2008 um 19:38 Uhr |
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Ducati 900S2 - Oktober 2003 - Marzocchi AG Strada |
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Samstag, den 17. Mai 2008 um 22:20 Uhr |
Nach dem ganzen Computergebasteln habe ich wieder Lust auf Mopped-Schrauben. Zuerst habe ich mal einen Universal Federspanner gebaut (Bauanleitung folgt. Besorgt Euch aber schon mal einen Wagenheber von Mercedes). Damit habe ich die Marzocchi-Dämpfer der XL250S überholt. Als Test für die Duc Dämpfer.
Die gute Nachricht: Den AG Strada Reparatur-Kit gibt es noch bei Louis, obwohl er schon seit 5 Jahren nicht mehr im Katalog steht. Bestell-Nr. 10045981 zu Eur 29.95. Habe gleich mal 2 Satz bestellt. Wer weis wie lange es die noch gibt.
Die Reparaturanleitung für die AG Strada ist auch fast fertig. Stay tuned! |
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Zuletzt aktualisiert am Montag, den 09. Juni 2008 um 19:38 Uhr |
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Ducati 900S2 - September 2003 - Remos Duc schwächelt |
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Samstag, den 17. Mai 2008 um 22:18 Uhr |
Wir haben im Freundeskreis eine kleine Tour gemacht und wollten zum Bergrennen nach Schotten. Ich bin mit der K1 gefahren.
..wieso steht das dann unter Ducati?? .. Remo ist mit der 900 MHR gefahren. Deshalb!
Nach 3 km blieb er liegen. Elektrikprobleme. Drehen an der Sicherung hat geholfen.
Als nächstes ging bei Markus (Ariel KH500) die Kopfdichtung kaputt. Also Anhänger geholt und die Tour beendet; beim Irish Pub in Bornheim.
Auf der Heimfahrt blieb die Duc von Remo endgültig liegen. 1 km vor dem Ziel.
Regler defekt!
Er hat aber keinen Kurzschluß gehabt, wie bei mir. Sondern einfach nicht mehr geregelt. Das kostete alle Glühbirnen, die Batterie und zwei Zündboxen. Ca. EUR 700 Schaden.
Wie bereits weiter oben gesagt: Ducati und Elektronik sind keine gute Kombination. |
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Zuletzt aktualisiert am Montag, den 09. Juni 2008 um 19:39 Uhr |
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Ducati 900 S2
