Ducati 900S2 - März 2003 - Diverse Probleme

Samstag, den 17. Mai 2008 um 22:09 Uhr

Anfang März habe ich die XL185 von der Hebebühne genommen und die Ducati daraufgestellt. Eine kleine Inspektion: Ölwechsel mit Filterwechsel, neue Bremsbeläge vorne, hinten kontrolliert, Bremsflüssigkeit abgesaugt (wegen den neuen Belägen und eine nagelneue Batterie.
Am nächsten Tag den Zündschlüssel umgedreht und nix!
Keine Spannung, Batterie kaputt (die Neue) und mehrere Ampere Leckstrom in der Elektrik.
Nach einer halben Stunde messen, war ein Reglerdefekt als Fehlerursache identifiziert.
Also wurde mit der R100RS gefahren. Die läuft immer.
Bei Ducati wurde mir gesagt “Der Regler ist ein Verschleißteil. Wegen der Elektronik”. HA!
Wenn er richtig entwickelt wäre, würde er ewig halten! Wegen der Elektronik!
Elektronik entwickeln kann Ducati schon mal nicht.
Habe mir dann trotzdem das “Verschleißteil” gekauft, weil’s am schnellsten ging. Wenn der wieder kaputt geht, kommt ein Selbst-Entwickelter oder einer von Silent-Hektik rein.

Dann lief das gute Stück. Aber im Schauglas war das Öl schaumig. Michis Tipp, den originalen Deckel ohne Schauglas drauf zu machen - “Dann siehst Du es nicht” - und trotzdem zu fahren, hat mich nicht überzeugt. Bin dann doch lieber mit der R100RS gefahren. Die läuft immer...
Am nächsten Tag den Rudi (Ducati-Schrauber-Gott) in der Schweiz angerufen und Nachgefragt. “Döes icht normal” - sagte er.

Nun ist Sie bereit für die Saison 2003. Ein paar Probefahrten noch und dann geht es Ende Mai in die Alpen.
Nach der ersten Probefahrt tritt Ölverlust an den Marzocchi Federbeinen auf. Zum Glück habe ich noch einen originalen Dichtsatz (gab es mal bei Louis für DM 42). Werden diesen mal einbauen und schauen ob sie dann dicht sind.
Aber zuerst muss ich mir einen Universal-Federbeinspanner bauen. Wenn der fertig ist, gibt’s den Bauplan hierfür auf dieser Web-Site. Stay tuned.

Zuletzt aktualisiert am Montag, den 09. Juni 2008 um 19:40 Uhr