AJS 31DL - 2004 Februar - She bangs

Sie knallt!
Fünf Tritte und ein bisschen an den Hebeln gespielt, und schon ging's los.
Erst einmal um den Block. Hat was von einem Traktor. Auch die Rechtsschaltung erfordert volle Aufmerksamkeit. Und als ich zurück war, habe ich erst mal Luft nachgefüllt, das Hinterrad und die Rahmenbefestigung festgezogen und ein Nummernschild angeschraubt. Eigentlich sollte man diese Arbeiten vor der ersten Fahrt erledigen.
Jetzt hat es die Werkstatt verlassen (nach fast 5 Jahren) und wartet in der Scheune auf besseres Wetter und ausgiebige Probefahrten.

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AJS 31DL - Winter 2003/04 - Vor der Probefahrt

Nachdem ich mich fast 5 Jahre davor gedrückt habe, den Benzintank innen zu beschichten (das ist die schlimmste Arbeit einer Restaurierung), war es nun so weit. Jetzt ist er innen in Ordnung, braucht aber außen einen neuen Anstrich.
Die Restarbeiten sind auch fast fertig. Nur der Tank mit den Benzinleitungen muss noch montiert werden. Dann kann es zu einer ersten Probefahrt gehen.

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AJS 31DL - März 2000 - 2003 - Eine lange Winterpause

Sie kam sofort auf die Hebebühne und ich begann mit der Reparatur. Seit Anfang 2000 ruhen die Arbeiten. Durch Beruf, Hauskauf und Motorradfahren fehlte mir die Zeit und die Lust, sie fertigzustellen.
Nun wurde die AJS von der neuen Hebebühne in der neuen Werkstatt von der XL185 vertrieben und hofft doch noch auf eine Saison 2002.

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AJS 31DL - 1999 Juni - Erste Fahrt

Bei einer ersten Testfahrt im Juni 1999 musste ich die AJS nach 17 Meilen (ca. 27 km) abstellen. Massiver Ölverlust durch defekte Dichtungen, Benzinverlust durch einen 10 cm langen Riss im Tank und eine rutschende Kupplung durch eine verbogene Hauptgetriebewelle zwangen mich dazu.

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AJS 31 DeLuxe Kauf

Die AJS wurde 1996 von meinem Freund Remo in England bei Surrey Cycles in Cranleigh gekauft und nach Deutschland importiert. Seitdem stand sie nicht gefahren in unserer Werkstatt in Frankfurt, bis Remo 1999 beschloss, sie zu verkaufen. Da sich die AJS in einem sehr guten Originalzustand befand, ein seltenes Modell war und sie Sabine gefiel, kaufte ich sie.

Als Erstes trat ich dem AJS & Matchless Owners Club bei. Nur durch das umfangreiche Ersatzteillager und die Informationen des Clubs ist es mir möglich, die AJS originalgetreu zu restaurieren und zu erhalten.

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