BMW F800GS - Männer Moped Tour August 2025 im südlichen Odenwald
Die dritte Mopedtour in diesem Jahr war die traditionelle Männer-Moped-Tour im August. Sie führte uns diesmal in den südlichen Odenwald. Ausgangspunkt war die Hotel-Gaststätte der Schmucker Brauerei.
Trotz vieler Tempolimits und Fahrbeschränkungen für Motorräder gibt es im Odenwald genügend schöne Strecken, die zu Touren einladen. Am Freitag fuhren wir zum Technikmuseum Sinsheim, da unser letzter Besuch dort schon viele Jahre her war.
Ich fuhr mit der F800GS vor und es zeigte sich erneut, dass das BMW-Connected-Drive-Navi nur sehr eingeschränkt taugt, wenn sich die Route verkehrsbedingt dynamisch ändert.
Da ist noch sehr viel Luft nach oben, BMW.
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Alternative IJR in Diekirch, Luxemburg im Juli 2025
Wie bereits im Beitrag über die BMW R75/5 berichtet, fiel die International Jampot Rally 2024 buchstäblich ins Wasser. Die niederländische AJS-Matchless-Vereinigung hatte jedoch sehr schöne Touren ausgearbeitet. Wir beschlossen daher, die Tour im nächsten Jahr in kleinerem Kreis nachzuholen.
Die offizielle IJR 2025 fand an Pfingsten auf der Insel Skye in Schottland statt. Dies war uns allerdings zu weit. Deshalb planten wir für August 2025 eine alternative IJR. Zu siebt trafen wir uns in Diekirch in Luxemburg. Wir bewohnten dasselbe Hotel wie 2024 und fuhren die Routen der IJR von 2024.
Ausgestattet mit dem BMW-Connected-Drive-Navi fuhr ich voran, geleitet von den GPX-Daten der Niederländer. Die Routen waren traumhaft. Es zeigte sich jedoch, dass das Navi im Falle einer Umleitung absolut unbrauchbar ist und keine guten neuen Routen berechnet. Da ich keine SIM-Karte in das Navi gesteckt hatte, waren auch keine Live-Verkehrsdaten verfügbar. Obwohl es mit dem Handy gepairt war. Mein Garmin Zumo XT macht das deutlich besser.
Der Trick ist, vor der Fahrt zusätzlich einen WLAN-Hotspot auf dem Handy zu aktivieren und das Connected-Drive-Navi damit zu verbinden. Damit bekommt es Live-Verkehrsdaten. Diese sind jedoch deutlich schlechter als die von Google oder Garmin. Da ist noch viel Raum für Verbesserungen seitens BMW.
Abgesehen von den nervigen, navigationsbedingten Verfahrern waren es klasse Touren und die F800GS hat sich wieder als die richtige Entscheidung bewiesen.
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Engländertreffen Juni 2025 mit der BMW F800GS
Die erste Tour führte zum Engländertreffen nach Großgressingen. Diese Tour war bereits für 2024 geplant, ich musste sie jedoch wegen familiärer Angelegenheiten absagen. Es sollte das erste Mal seit gefühlt 100 Jahren wieder mit Zelten sein.
Also ging es dieses Jahr zum Treffen mit Zeltübernachtung. Das Treffen war gut, aber ein wenig fleischlastig und es gab wenige Touren. Ich fuhr einen Tag früher zurück. Das Zelten hat mir wieder viel Spaß gemacht und ich werde es nun öfter machen.
Über drei Stunden am Stück auf der F800GS sind kein Problem. Ich sitze sehr bequem und es ist nicht so anstrengend wie mit der F 800 R.
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Einige wenige Modifikationen an der BMW F800GS
Obwohl ich alle Pakete bestellt hatte, gab es ein paar Dinge, die ich noch verändern bzw. ergänzen wollte.
Zunächst kam die große Tourenscheibe von Wunderlich anstelle der kleinen Original-Scheibe an die F800GS. Die große Scheibe von BMW gefiel mir nicht so gut. Außerdem wäre sie deutlich teurer geworden. Das gab den Ausschlag für die Scheibe von Wunderlich.
In Verbindung mit der hohen Scheibe war es sinnvoll, das Navi nun nicht mehr am Lenkkopf, sondern an der Instrumenteneinheit zu montieren. Dies ist eine deutliche Sicherheitsverbesserung, da der Kopf beim Blick auf das Navi nicht mehr nach unten gebeugt werden muss. Ich entschied mich wiederum für ein durchdachtes und gut zu montierendes Produkt von Wunderlich.
Für die geänderten Lenkerschrauben ohne Anschraubbolzen für den Navihalter verlangt BMW über 7,50 € pro Stück. Da habe ich mir kurzerhand Abdeckstopfen aus TPU gedruckt.
Die BMW-Variokoffer hatte ich bei einem BMW-Händler über eBay bestellt. Sie kosteten nur den halben Listenpreis. Der Versuch, gebrauchte Koffer über Kleinanzeigen zu bekommen, scheiterte kläglich. Alle Anbieter waren Betrüger und wurden dem Portal gemeldet. Die Variokoffer scheinen zu den Produkten zu gehören, die für Betrüger lukrativ sind.
Dazu kamen noch Innentaschen aus dem Zubehörhandel, da die Variokoffer sehr schwer sind.
Kurz vor der Tour zum Engländertreffen entschied ich, dass ein Tankrucksack sinnvoll wäre. Die Modelle aus dem Zubehörhandel gefielen mir jedoch nicht.
Der originale BMW-Tankrucksack war jedoch nicht mehr im Programm und nur noch bei einigen Händlern vorrätig. Mein BMW-Händler druckte mir eine Liste dieser Händler aus. Bei einem anderen BMW-Händler bekam ich schließlich das Vorführmodell mit entsprechendem Rabatt.
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Kauf der BMW F800GS
Wie im Beitrag über den Verkauf meiner BMW F800R schon beschrieben, bekam ich von meinem Händler einen BMW F800GS als Ersatzfahrzeug.
Entgegen meiner üblichen Nutzung von Leihfahrzeugen – ich fahre nur nach Hause und wieder zum Händler – unternahm ich eine kleine Tour durch den Taunus. Das Wetter war sonnig und die Temperatur ideal zum Motorradfahren.
Zunächst besuchte ich meine Mutter und anschließend einen Freund in Slobo. Auch auf dem Rückweg machte ich einen kleinen Umweg.
Mit der F800GS zu fahren, ist spielerisch, und die Sitzposition ist sehr angenehm. Bei der F800R schmerzten mir trotz Lenkererhöhung nach kurzer Zeit die Handgelenke.
Nach zwei schlaflosen Nächten fuhr ich zum BMW-Händler und kaufte eine neue F 800 GS mit allen Optionen, einer hohen Sitzbank und dem BMW Connected Ride Navigator. Die F800R nahm er in Zahlung.
Zweieinhalb Wochen später brachte ich die F800R erneut zum BMW-Händler und lud meine neue BMW F800GS auf.
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