Mit der Zeit nervt auch die bockharte Federung der Lambretta gehörig. Zwar brachten die Michelin-Reifen eine geringe Besserung, doch Schlaglöcher oder andere Straßenschäden gehen direkt und schmerzhaft in das Rückgrat und die Arme beziehungsweise die Schultern über.

Nach einer kurzen Suche fand ich ein YSS-Federbein mit ABE und einer Versandadresse in Deutschland. Für die optimierten und einstellbaren Gabelfedern gilt das leider nicht. Diese sind nur aus Thailand lieferbar.
Das YSS-Federbein (OZ302-345TR-02-85) ist mit einem Gewinde für die Federvorspannung versehen und hat eine einstellbare Druckstufe.

Beim Lambretta-Werkstatthandbuch fallen die Copy-and-paste-Fehler aus dem Sym-Werkstatthandbuch auf. Dort ist beispielsweise zu lesen:

REAR SHOCK ABSORBER
Removal
Remove the luggage box. (bolts x 4)
Remove the rear carrier. (bolts x 3)
Remove the left & right body covers. (screws x 4, bolts x 3)
Remove the air cleaner bolts (bolts x2)
Remove the lower nut of the rear shock absorber (bolt x 1)
Remove the upper nut of the rear shock absorber (bolt x 1)
Remove the rear shock absorber.

Auch spricht es von einem Dämpfer-Paar, dass nur gemeinsam getauscht werden sollte.

In der Realität müssen lediglich die Gepäckbox herausgehoben und die vier Schrauben der linken Seitenverkleidung herausgeschraubt werden, um diese zu demontieren.
Anschließend können der untere Bolzen (SW12) und der obere Bolzen (SW14) des Federbeins herausgeschraubt und das Federbein entnommen werden.
Der Einbau war schnell erledigt.

Die Grundeinstellung der Druckstufe sind 17 Klicks im Uhrzeigersinn. Damit war es schon in Ordnung, aber ich habe testweise auf 12 Klicks zurückgedreht und es dabei erst einmal belassen.