Nachdem der Rahmen und die restlichen Teile lackiert waren, ging es an den Aufbau der BMW R90S.

Dieser erfolgte quasi in umgekehrter Reihenfolge. Allerdings wurde die Gabel später montiert. Der Rahmen mit dem Motor wurde auf eine stabile Holzkiste gestellt. Dann wurden die Teile, beginnend mit dem Getriebe, nach und nach montiert. Mechanische und elektrische Teile wechselten je nach Baufortschritt. Es hatte etwas von Lego - Teil aus dem Regal nehmen und an die vorgesehene Stelle schrauben oder stecken und dann das nächste Teil.

Nachdem vom Motor bis zum Heck alles montiert war, kam die Gabel mit Vorderrad und Scheibenbremse dran. Danach konnte ich die BMW R90S aus der Holzkiste heben und sie stand nach sieben Jahren zum ersten Mal wieder auf den Rädern.

Weiter ging es mit dem Zylinder und dem Zylinderkopf. Zuerst wurde der Kolben mit den Kolbenringen in den Zylinder geschoben und dann die Kolben-Zylinder-Einheit mit dem Pleuel verbunden. Diese Vorgehensweise ist wesentlich einfacher als der Versuch, die auf dem Pleuel montierten Kolben mit den Kolbenringen bruchfrei in den Zylinder einzuführen. Lediglich bei der Montage der Kolbenbolzenclips muss man aufpassen, dass diese nicht abspringen und im Motorgehäuse landen.

Die letzte Aktion im Jahr 2018 war die Montage des Luftfilters und der Vergaser kurz vor Weihnachten.